Speed gate бариери Keyable в светло корпоративно фоайе

Начало/Решения/Транспорт и транспортни възли

Транспорт и транспортни възли

Първи курс и никой на смяна.

Контрол на достъпа за регионални гари, терминали, въжени линии и транспортни възли — където входът не трябва да продава нищо, трябва да доказва всичко и да работи сам в пет сутринта.

Какво решаваме Къде е подходящо

Обхват

Къде принадлежи това оборудване и къде не.

Транспортът обхваща огромен диапазон от мащаби. Предпочитаме да поставим границата тук, вместо да я открием при пускането в експлоатация.

Подходящо за

Регионален мащаб, QR билети

Обекти, в които билетите са базирани на код, а пиковият обем се измерва в стотици, а не в хиляди в минута.

Регионални и крайградски железопътни гари
Автобусни терминали и автогари
Фериботни и пристанищни пътнически терминали
Въжени линии, фуникуляри и планински лифтове
Паркинги „паркирай и пътувай“ и възли за прекачване
Исторически и туристически железници
Входове на депа и служебни входове

Не е подходящо за

Голямо столично метро

Ще го кажем преди офертата, а не след нея. Три причини, всяка от които е решаваща сама по себе си.

Затворени системи като Calypso и ITSO, както и отворено плащане с банкова карта, са извън публикуваната спецификация на четците
Пиковата пропускателна способност на метрото надхвърля това, за което е предназначена тази гама
Режимите за хомологация и одобрение на мрежата са отделно начинание

Ако проектът Ви е в такъв мащаб, предпочитаме да Ви кажем още сега.

Предизвикателствата

С какво всъщност се сблъсква една малка гара.

Проблемите не са като тези на метрото. Те идват от управлението на линия от входове, до която не стои никой.

Пет сутринта

Първият курс тръгва преди да е отворил който и да е офис, а последният пристига, след като всички са се прибрали. През по-голямата част от работния ден линията от входове е единственият „служител“ в чакалнята.

Половината пътници са с хартия

Карти с намаление, туристи, групови резервации и изтощени батерии. Всеки вход, който предполага работещ смартфон, вече е провалил значителна част от хората, които трябва да допусне.

Връзката прекъсва

Селска гара на наета линия губи връзка и въпросът е дали входът ще откаже на всички, или ще пусне всички. И двата отговора са грешни, а третият трябва да бъде изграден, а не очакван с надежда.

Времето на открит перон

Дъжд, носен от вятъра, сол край фериботен кей, замръзваща мъгла на височина при въжена линия. Оборудване, предназначено за чакалня, и оборудване, предназначено за перон, не са едно и също оборудване.

Два влака, после нищо за час

Регионалният трафик не е поток, а пулс. Линията от входове трябва да пропусне цял влак за няколко минути и после да стои без работа — това е различна задача от непрекъснатата пропускателна способност.

Освобождаване на перона

Евакуацията от перон протича в една посока, бързо, през чакалнята. Всичко, което отмерва влизащите, трябва да изчезне напълно, а одобряващият орган ще попита точно как.

Отговорът

Четири неща, които входът на транспортен възел трябва да прави правилно.

01 — Валидиране

Екран или хартия, за една десета от секундата

Скенерът чете код от екрана на телефон или от хартия за публикувани 0,1 секунди на прочитане, във водоустойчив корпус. В транспорта хартията не е остарял случай, а постоянен дял от трафика.

Всеки проход разполага със специален билетен контролер с поддръжка на MQTT, HTTP, TCP и UDP, който управлява два скенера и два дисплея, със събития за преминаване, отчитане, синхронизация на времето, дистанционно отваряне и гласови съобщения. Всичко по данни на производителя.

02 — Часове без персонал

Решава локално, съгласува по-късно

Контролерът валидира на прохода, вместо да иска разрешение от сървър за всеки пътник. Когато връзката прекъсне, входът продължава да работи с наличните данни, буферира събитията и ги съгласува, когато връзката се възстанови.

Това е третият отговор при прекъсната връзка: нито отказ за всички, нито пропускане на всички, а коректна работа и отчет след това.

03 — Атмосферни условия

Предназначено за перона, а не за чакалнята

Няколко варианта на трипод турникети са обявени от производителя за работа на закрито и на открито, от боядисана студеновалцувана или галванизирана стомана с обработка против отпечатъци. Където е нужен по-широк проход за багаж, се предлагат swing бариери, обявени и за двете условия.

Публикуваният работен диапазон е от −20 °C до 60 °C. На планински лифт или открит фериботен кей това е спецификацията, която има най-голямо значение.

04 — Евакуация

Линията от входове изчезва

При отпадане на захранването или аларма крилата се прибират изцяло в корпусите си и остават прибрани, без нито рамо, нито крило да стои на пътя. Рамената на трипода падат вертикално, а роторите на турникетите в цял ръст се освобождават да се въртят свободно.

EN 17352 изисква точно това от моторизираните пешеходни бариери по евакуационните пътища. Декларациите и протоколите от изпитвания се предоставят за досието за одобрение.

Включено в доставка до ключ

Линия от входове, която работи сама.

Гара без персонал е толкова добра, колкото е слоят, който продължава да взема решения, когато никой не е там. При доставка „до ключ“ Keyable Europe го конфигурира, пуска в експлоатация и поддържа.

Валидиране на билети на прохода, от екран или хартия
Билети за еднократен вход, датирани и с времеви прозорец
Локално валидиране и буфериране при прекъсване на връзката
Преброяване на пътниците и статистика на преминаванията
Дистанционно отваряне, съобщения и звук на входа
Свободен изход при аларма — винаги

Как изпълняваме

Препоръчани

Три конфигурации, подходящи за този сектор.

Избрани според това, което един транспортен възел наистина управлява: линия от входове в чакалнята, открита точка за качване и вход на депо, който никога не вижда пътник.

KFB · Flap бариера

Линията от входове в чакалнята

Крилата се прибират, вместо да се завъртат, така че проходите стоят един до друг в чакалнята без разстояние между тях.

Проход600 mm
Площ от800 mm
Свободно пространствоне е необходимо

Flap бариери →

KT · Трипод турникет

Точки за качване и лифтове

Варианти, обявени от производителя за работа на закрито и на открито, за открити перони, фериботни кейове и планински станции.

Пропускателна способност35 / мин
Работна температура−20 до 60 °C
Площ от600 mm

Трипод турникети →

KFH · В цял ръст

Депа и служебни входове

Периметър, който не може да бъде прескочен, за коловози, дворове и ремонтни площадки без постоянна охрана.

Височина2300 mm
Отделение650 mm
Проходиединичен или двоен

Турникети в цял ръст →

Всички технически стойности на тази страница са по данни на производителя. Когато дадена стойност не е публикувана, тя е пропусната, а не приблизително оценена.

На място

Регионален възел за прекачване.

Транспорт и транспортни възли

Четири прохода, без билетна каса

Регионален възел за прекачване, обслужващ железопътен и автобусен транспорт: четири прохода с flap бариери в чакалнята, валидиране на билети от екран или хартия на всеки вход и локално валидиране, така че първият и последният курс са покрити при затворена каса.

Два трипод турникета за работа на открито пазят точката за качване на перона, а цялата линия се освобождава за свободно преминаване при аларма, така че перонът да се изпразни в една посока, без никой да отключва нищо.

0.1 sНа прочитане на билет

−20/60 °CРаботен диапазон

4Проходи в чакалнята

Как изпълняваме

Три начина за сътрудничество с нас.

Всеки модел от гамата се предлага като самостоятелна доставка, като монтаж с интеграция в системата, която вече използвате, или като цялостно работещо решение. Изборът е търговски, а не технически — хардуерът е идентичен.

01 — Доставка на оборудване

Хардуер за Вашата собствена интеграция

Вече имате интегратор, платформа за достъп и програма. Ние доставяме оборудването и документацията и не Ви пречим.

Бариери, четци и контролери
Технически спецификации и оразмерени чертежи
Маркировка CE и декларация по EN 17352
Доставка до обекта навсякъде в Европа
Гаранция на производителя
Резервни части на склад в Европа

Поискайте оферта →

02 — Монтаж и интеграция

Интегрирани със системата, която вече използвате

Монтираме, пускаме в експлоатация и интегрираме бариерите и турникетите Keyable с практически всяка професионална платформа за контрол на достъпа, която може да обменя необходимите команди и идентификатори. Запазвате своя софтуер — променя се само входът.

Всичко от доставката, плюс:
Оглед на обекта
Монтаж и механично закрепване
Пускане в експлоатация
Интеграция със съществуващата Ви платформа за контрол на достъпа
Обучение на персонала и документация

Обсъдете монтаж →

03 — Цялостно решение (full-service)

Всичко в един договор

Една точка на отговорност — от огледа на обекта и пускането в експлоатация до дългосрочната местна сервизна поддръжка. Вие одобрявате проекта и получавате работещ вход.

Всичко от монтажа, плюс:
Софтуер: права за достъп, билети, присъствие, заетост
Идентификация с QR, NFC и RFID
Планова поддръжка и онлайн поддръжка
Местно следпродажбено обслужване
Удължена гаранция на монтираната система

Обсъдете full-service проект →

И трите модела обхващат цялата гама: speed gate бариери, swing, flap и плъзгащи бариери, трипод турникети, турникети в цял ръст и в половин ръст. Обхватът, времената за реакция и гаранционните условия се определят за всеки проект и се потвърждават в офертата.

Често задавани въпроси

Накратко отговорите.

За какви транспортни обекти са подходящи бариерите Keyable?

Регионални и крайградски железопътни гари, автобусни и автогари, фериботни и пристанищни терминали, въжени линии и фуникуляри, паркинги „паркирай и пътувай“, исторически железници и служебни входове в депа. Това са обекти, в които билетите са базирани на QR, а обемите се измерват в стотици в пиковия час, а не в хиляди в минута.

Подходящи ли са тези входове за голямо столично метро?

По принцип не и бихме го казали преди да дадем оферта. Големите метромрежи работят със затворени системи като Calypso или ITSO или с отворено плащане с банкова карта и изискват пропускателна способност и хомологация извън възможностите на тази гама. Оборудването Keyable е предназначено за QR и NFC билети в регионален мащаб.

Могат ли пътниците да използват хартиен билет, както и телефон?

Да. Скенерът чете код от екран или от хартия за публикувани 0,1 секунди на прочитане, във водоустойчив корпус, по данни на производителя. Хартията остава незаменима за пътуване с намаление, за туристи и при изтощени батерии.

Как работи входът на гарата, когато няма дежурен служител?

Билетният контролер валидира локално, вместо да иска разрешение от сървър. Поддържа MQTT, HTTP, TCP и UDP, управлява два скенера и два дисплея на проход и обработва събития за преминаване, отчитане, синхронизация на времето и гласови съобщения, така че първият и последният курс са покрити без персонал.

Отварят ли се транспортните входове при евакуация?

Да. Бариерите се освобождават за свободно преминаване при отпадане на захранването и при алармен сигнал, както изисква EN 17352 от моторизираните пешеходни бариери по евакуационните пътища. На перон, където тълпата може да се наложи да се изтегли бързо и в една посока, това поведение е първото, за което ще попита одобряващият орган.

Работете с нас

Разкажете ни за Вашия обект.

Поискайте оферта Намерете партньор