Keyable Speed Gate бариери во корпоративно лоби со дневна светлина

Почетна/Решенија/Транспорт и сообраќајни јазли

Транспорт и сообраќајни јазли

Прва линија, а никој на должност.

Контрола на пристап за регионални станици, терминали, жичници и сообраќајни јазли — каде што капијата не треба ништо да продава, треба сè да докаже и мора сама да работи во пет часот наутро.

Што решаваме Каде е соодветно

Опфат

Каде припаѓа оваа опрема, а каде не.

Транспортот опфаќа огромен распон на големини. Повеќе сакаме границата да ја поставиме тука отколку да ја откриеме при пуштањето во работа.

Соодветно за

Регионално ниво, QR билети

Објекти каде што билетите се базирани на кодови, а врвниот обем се мери во стотици, а не во илјадници во минута.

Регионални и приградски железнички станици
Автобуски терминали
Фериботски и пристанишни патнички терминали
Жичници, фуникулари и планински лифтови
Паркиралишта „паркирај и вози“ и преседнички јазли
Историски и туристички железници
Влезови во депоа и за вработени

Не е соодветно за

Метро во големи градови

Тоа ќе ви го кажеме пред понудата, а не потоа. Три причини, од кои секоја сама по себе е одлучувачка.

Затворените системи како Calypso и ITSO, како и отвореното плаќање со банкарски картички, се надвор од објавената спецификација на читачите
Врвниот проток во метрото го надминува она за што е наменета оваа палета
Хомологацијата на мрежата и режимите за одобрување се посебен потфат

Ако вашиот проект е од тие размери, повеќе сакаме да ви кажеме сега.

Предизвиците

Со што всушност се соочува една мала станица.

Проблемите не се оние што ги има метрото. Тоа се проблемите што доаѓаат со управување со линија капии покрај која никој не стои.

Пет часот наутро

Првата линија тргнува пред да се отвори која било канцеларија, а последната пристигнува откако сите си заминале дома. Во поголемиот дел од работниот ден линијата капии е единствениот „вработен“ во влезната зона.

Половина од патниците имаат хартија

Повластени карти, туристи, групни резервации и испразнети батерии. Секоја капија што претпоставува исправен паметен телефон веќе ги изневерила значителен дел од луѓето што треба да ги пропушти.

Врската паѓа

Рурална станица на изнајмена линија ја губи врската, а прашањето е дали капијата ќе ги одбие сите или ќе ги пропушти сите. И двата одговора се погрешни, а третиот одговор мора да се изгради, а не да се надеваме на него.

Временски услови, на отворен перон

Дожд што го носи ветрот, сол покрај фериботски вез, ледена магла на висина кај жичница. Опремата наменета за влезна хала и опремата наменета за перон не се истата опрема.

Два воза, а потоа ништо цел час

Регионалниот сообраќај не е проток, туку пулс. Линијата капии мора да пропушти цел воз за неколку минути, а потоа да стои неактивна, што е поинаков проектантски проблем од континуираниот проток.

Празнење на перонот

Евакуацијата од перонот се одвива во една насока, брзо, низ влезната зона. Она што ги дозира луѓето при влегување мора целосно да исчезне, а надлежниот орган за одобрување ќе праша точно како.

Одговорот

Четири работи што влезот на еден сообраќаен јазол мора да ги направи како што треба.

01 — Валидација

Екран или хартија, за десетинка од секундата

Скенерот чита код од екран на телефон или од хартија за објавени 0,1 секунда по читање, во водоотпорно куќиште. Хартијата во транспортот не е застарен случај; таа е траен дел од сообраќајот.

Секој премин има наменски контролер за билети што поддржува MQTT, HTTP, TCP и UDP, управува со два скенери и два екрани и обезбедува настани на поминување, броење, временска синхронизација, далечинско отворање и аудио пораки. Сè според податоците на производителот.

02 — Часови без персонал

Одлучува локално, усогласува подоцна

Контролерот валидира на преминот наместо за секој патник да бара дозвола од сервер. Кога врската ќе падне, капијата продолжува да работи со податоците што ги чува, ги складира настаните во меѓумеморија и ги усогласува кога врската ќе се врати.

Тоа е третиот одговор на прекината врска: ниту да се одбијат сите, ниту да се пропуштат сите, туку да се продолжи правилно и потоа сè да се евидентира.

03 — Изложеност

Наменети за перонот, а не за влезната хала

Повеќе варијанти на tripod турникети производителот ги наменил за внатрешна и надворешна употреба, во бојадисан ладно валан или галванизиран челик со третман против отпечатоци. Каде што е потребен поширок премин за багаж, достапни се и swing бариери наменети за двете намени.

Објавениот работен опсег е од −20 °C до 60 °C. На планински лифт или на изложен фериботски вез, таа бројка е спецификацијата што е најважна.

04 — Евакуација

Линијата капии исчезнува

При прекин на напојувањето или аларм, крилата целосно се повлекуваат во куќиштата и остануваат повлечени, без ниту еден крак или крило да стои на патот. Краците на tripod турникетите паѓаат во вертикална положба, а роторите на турникетите со полна висина се ослободуваат да се вртат слободно.

EN 17352 го бара токму ова од моторизираните пешачки бариери на патиштата за евакуација. Изјавите и документите од тестирањето се доставуваат за досието за одобрување.

Вклучено во испорака „клуч во рака“

Линија капии што работи самостојно.

Станицата без персонал е добра онолку колку што е добар слојот што продолжува да одлучува кога никој не е таму. При испорака „клуч во рака“, Keyable Europe го конфигурира, пушта во работа и одржува.

Валидација на билети на преминот, од екран или хартија
Билети за еднократен влез, датирани и со временски прозорец
Локална валидација и складирање во меѓумеморија кога врската ќе падне
Броење патници и статистика на поминувања
Далечинско отворање, пораки и аудио на капијата
Слободен излез при аларм, секогаш

Како испорачуваме

Препорачано

Три конфигурации што одговараат на овој сектор.

Избрани според она што еден сообраќаен јазол навистина користи: линија капии во влезната зона, изложено место за качување и влез во депо каде што никогаш не доаѓа патник.

KFB · Flap бариера

Линијата капии во влезната зона

Крилата се повлекуваат наместо да се вртат, па премините стојат еден до друг низ влезната зона без растојание меѓу нив.

Премин600 mm
Површина од800 mm
Слободен просторне е потребен

Flap бариери →

KT · Tripod турникет

Места за качување и лифтови

Варијанти што производителот ги наменил за внатрешна и надворешна употреба, за изложени перони, фериботски везови и планински станици.

Проток35 / мин
Работна температура−20 до 60 °C
Површина од600 mm

Tripod турникети →

KFH · Полна висина

Депоа и влезови за вработени

Периметар преку кој не може да се искачи, за колосеци, дворови и одржувачки комплекси без постојана чуварска кућичка.

Висина2300 mm
Преграда650 mm
Преминиеден или два

Турникети со полна висина →

Сите технички податоци на оваа страница се според објавените податоци на производителот. Каде што некоја вредност не е објавена, таа е изоставена, а не проценета.

Во пракса

Регионален преседнички јазол.

Транспорт и сообраќајни јазли

Четири премини, без билетарница

Регионален преседнички јазол за железнички и автобуски сообраќај: четири премини со flap бариери во влезната зона, валидација на билети на секоја капија од екран или хартија и локална валидација, така што првата и последната линија се покриени и кога канцеларијата е затворена.

Два tripod турникети наменети за надворешна употреба го чуваат местото за качување на перонот, а целата линија се ослободува за слободен премин при аларм, па перонот може да се испразни во една насока без некој да мора нешто да отклучува.

0.1 sПо читање билет

−20/60 °CРаботен опсег

4Премини во влезната зона

Како испорачуваме

Три начини на соработка со нас.

Секој модел од палетата е достапен како нарачка само за испорака, како инсталација интегрирана со системот што веќе го користите или како целосно функционално решение. Изборот е комерцијален, а не технички — опремата е идентична.

01 — Испорака на опрема

Опрема за ваша сопствена интеграција

Веќе имате интегратор, платформа за пристап и план. Ние ги испорачуваме опремата и документацијата и не ви пречиме.

Бариери, читачи и контролери
Технички листови и котирани цртежи
CE ознака и декларација според EN 17352
Испорака до локацијата, каде било во Европа
Гаранција од производителот
Резервни делови на залиха во Европа

Побарајте понуда →

02 — Инсталација и интеграција

Интегрирано со системот што веќе го користите

Ги инсталираме, ги пуштаме во работа и ги интегрираме бариерите и турникетите Keyable со практично секоја професионална платформа за контрола на пристап што може да ги разменува потребните команди и идентификатори. Го задржувате вашиот софтвер; се менува само влезот.

Сè што е вклучено во испораката, плус:
Увид и снимање на локацијата
Инсталација и механичко прицврстување
Пуштање во работа
Интеграција со вашата постоечка платформа за контрола на пристап
Обука на персоналот при предавањето и документација

Разговарајте за инсталација →

03 — Целосно решение (full-service)

Сè, во еден договор

Една точка на одговорност, од увидот на локацијата и пуштањето во работа до долгорочната локална сервисна поддршка. Вие одобрувате проект и преземате функционален влез.

Сè што е вклучено во инсталацијата, плус:
Софтвер: права на пристап, билетирање, евиденција на присуство, пополнетост
Идентификација со QR, NFC и RFID
Редовно одржување и онлајн поддршка
Локален постпродажен сервис
Продолжена гаранција на инсталираниот систем

Разговарајте за проект со целосно решение →

Сите три модели ја покриваат целата палета: Speed Gate бариери, swing, flap и лизгачки бариери, tripod турникети, турникети со полна и со половина висина. Обемот, роковите на одзив и гаранциските услови се утврдуваат за секој проект и се потврдуваат во понудата.

Чести прашања

Одговори, накратко.

За какви транспортни објекти се соодветни бариерите Keyable?

Регионални и приградски железнички станици, автобуски терминали, фериботски и пристанишни терминали, жичници и фуникулари, паркиралишта „паркирај и вози“, историски железници и влезови за вработените во депоата. Тоа се објекти каде што билетите се базирани на QR, а обемот се мери во стотици патници во врвот, а не во илјадници во минута.

Дали овие капии се соодветни за метро во голем град?

Генерално не, и тоа би ви го кажале пред да дадеме понуда. Големите метро мрежи работат на затворени системи како Calypso или ITSO, или на отворено плаќање со банкарски картички, и бараат проток и хомологација надвор од опсегот на оваа палета. Опремата Keyable е наменета за QR и NFC билети на регионално ниво.

Дали патниците можат да користат хартиен билет, а не само телефон?

Да. Скенерот чита код од екран или од хартија за објавени 0,1 секунда по читање, во водоотпорно куќиште, според податоците на производителот. Хартијата останува неопходна за повластени патувања, туристи и испразнети батерии.

Како функционира капијата на станицата кога никој не е на должност?

Контролерот за билети валидира локално наместо да бара дозвола од сервер. Поддржува MQTT, HTTP, TCP и UDP, управува со два скенери и два екрани по премин и обработува настани на поминување, броење, временска синхронизација и аудио пораки, па првата и последната линија се покриени без персонал.

Дали транспортните капии се отвораат при евакуација?

Да. Бариерите се ослободуваат за слободен премин при прекин на напојувањето и при алармен сигнал, како што EN 17352 бара од моторизираните пешачки бариери на патиштата за евакуација. На перон, каде што толпата можеби ќе мора брзо да се испразни и во една насока, ова однесување е првото нешто за кое ќе праша надлежниот орган за одобрување.

Соработувајте со нас

Кажете ни за вашата локација.

Побарајте понуда Најдете партнер